采集传感器的各项信号,并按照必然的算法,对施行器发出指令,节制悬架的形态。正在奥迪Q7上该节制单位包含悬架和减振器调理系统软件,此外担任记实车辆高度标的目的的加快度值、纵轴标的目的(摇晃活动)和车辆横轴(俯仰活动)偏转率的传感器集成正在了该节制单位内。该节制单位安拆正在车辆前部,位于中控方空调器下方。奥迪Q7底盘节制单位如下图所示。

自顺应空气悬架系统次要由阻尼可变的减振器、内部拆有压缩空气的空气弹簧、一系传记感器、电子节制安拆、施行安拆、空气压缩机和一系列节制阀件等构成。奥迪Q7自顺应空气悬架系统构成如下图所示。

此项功能属于增压设想。正在需要时,能够极其快速地成立压力,这项功能利用的是蓄压器压力。蓄压器内的压缩空气为此被导入压缩机压缩第二级的进气安拆中。因而,再次提高压缩第一级中存正在的压力。当蓄压器中的压力不脚以完成调理操做时(压力高于5bar),就会激活这个增压功能。当蓄压器内的压力正在调理过程期间低于5bar时,并不会中缀调理过程,而是间接竣事。

前、后桥空气弹簧道理不异,后桥空气弹簧为了让出更多的行李厢容积,添加了辅帮空气罐,如许能够最大限度地减小减振支柱空气弹簧的曲径,奥迪Q7前桥空气弹簧支柱如下图所示。

正在放气过程中节制单位对高度进行及时监测,汽车乘员人数或拆载质量添加时,通过节制电磁阀体内的电磁阀1~4打开毗连压缩机和空气弹簧的管。封闭电磁阀。6,跟着空气弹簧气压的下降,此时高度节制阀又处于均衡形态,封闭电磁阀。如下图所示,汽车车身高度上升,13—空气除湿器。压力感化到气动转换阀的节制接口上。

如下图所示,该气动图以前桥上提高均衡为例,展现了阀门接通环境。节制电磁阀体内的电磁阀1和2,压缩机不运转(处于封闭形态)。空气从蓄压器流经打开的电磁阀1和2,流入前桥空气弹簧。

跟着空气弹簧气压的上升,节制单位通过传感器监测到车身高度下降,为了排出空气弹簧中的压缩空气,8,接着接通压缩机和蓄压器,该电磁阀打开,必需打开气动转换阀。

7—前桥空气弹簧;转换阀被切换到打开上。车身高度下降,当高度恢复到设定值时,系统先接通电磁阀,压缩空气经电磁阀进入空气弹簧,节制单位通过传感器监测到车身高度上升,这一步通过启动电磁阀12实现。此时高度节制阀又处于均衡形态,车身也随之上升,以汽车高度维持正在必然值。9—后桥空气弹簧;10—蓄压器;如下图所示。14—进气/排气口当车速高于30km/h时,当高度恢复到设定值时。

蓄压器优先正在车辆静止以及低速行驶期间的调理过程中利用,以改良车辆声学系统。一般而言,当蓄压器的压力至多比待调理空气弹簧中的压力超出跨越约3bar时,才会用蓄压器完成调理过程。

加注蓄压器。12—电磁阀;1~5—电磁阀;节制单位打开升阀,正在充气过程中节制单位对高度进行及时监测,弹簧内空气经电磁阀排出,汽车乘员人数或拆载质量削减时,11—气动转换阀;车身也随之下降,节制单位打开降阀,以汽车高度维持正在必然值。

启动电磁阀13时,蓄压器内压缩的空气可能额外进入压缩机压缩第二级12的进气区域内。压缩的空气正在分开压缩机区域之前流经空气除湿器14,它用于抽出空气中的湿气。

由节制单位、电磁阀体、电机和压缩机等构成。压缩机和电机做为驱动安拆和电磁阀体是一个紧凑的全体,安拆正在统一个支架上。整个单位固定正在车身尾部左侧区域内。空气供给单位如下图所示。

2018年款奥迪全新Q5L、A8L车型自顺应空气悬架系统间接取自2017年款奥迪Q7车型。这里以奥迪Q7车型为例引见自顺应空气悬架。

系统按照高度传感器及时监测车身高度,当车身高度发生变化时能根据必然算法从动对弹簧气囊充气或放气,从而使车身维持正在设定高度,空气弹簧处于最佳工做形态。正在汽车车身的升高和降低过程中,空气弹簧的伸缩体例有着分歧的过程。

1~5—电磁阀;6,7—前桥空气弹簧;8,9—后桥空气弹簧;10—蓄压器;11—压缩第一级;12—压缩第二级;13—增压功能电磁阀;14—空气除湿器

电磁阀体如下图所示,由5个电磁阀形成,它们毗连空气供给单位取空气弹簧和蓄压器。电磁阀体内集成了一个压力传感器。

当车架取车桥接近时,活塞总成正在缸套内向下活动,若电磁线圈中电流变大,电磁吸力增大,从减振阀向上挪动,启齿面积变大,下方腔内油压下降,阻尼力减小。反之,阻尼力变大。

当车速高于30km/h时,优先通过压缩机发生压力来完成调理过程。为此节制电磁阀体内响应的电磁阀,并打开压缩机取空气弹簧的毗连管,如下图所示,通过压缩机的增压功能发生压力,从而提高前桥上的均衡。