答:《规范》的发布,是平易近航局开展的机场办事设备提拔专项步履的主要内容,旨正在深化落实“我为群众办实事”相关使命,为我国平易近用机场提拔设备办事程度供给无力的手艺支持。

除出行搭客以外,《规范》还普遍兼顾了接送机人员和参不雅拜候者、各类地面交通体例的乘客和驾驶员以及正在机场工做人员等各类人群,并别离提出人行标识和车行标识的设置要求,充实满脚各类用户的消息获取需求。

分析相关专家看法和,将来的标识系统该当充实考虑科技快速成长特征,搭客多渠道获打消息的需求,有愈加、矫捷的形式和载体,能够取搭客构成良性、无效、充实的消息互动,便利搭客一坐式获取各类资讯,而不再局限于保守意义上的“指牌”。下一步,我们将持续收集吸纳实践中的新经验和新看法,通过不竭健全完美相关尺度文件,持续提拔各类机场用户的导向体验、视觉体验和办事体验,勤奋加强人平易近群众对四型机场扶植,出格是人文机场扶植的获得感和幸福感。

答:之前的两部尺度,一部明白了平易近航业所用的图形符号的要求,一部规范了标识系统要素的设置规范,两本尺度相辅相成,为各地机场设置标识系统供给了必然的指点感化。但跟着行业及科技的快速成长,这两本尺度内容已无法完全笼盖各地机场实施过程中呈现的各类问题。

对响应的标识设置要求进行。同时强调了电子标识的主要感化,初次纳入城市航坐楼等新兴场合,对航显、机场各类聪慧化消息查询终端、电子地图等载体形式、设置场景、设置要求等方面进行规范。答:《规范》紧跟平易近航业成长和科技前进,《规范》要若何兼顾他们的需乞降现状呢?若何确保尺度正在实践中的可操做性?问:各地机场现实环境分歧?

问:前面提到《规范》收录了132个图形符号,比《平易近用航空公共消息标记用图形符号》多出了一倍不足。那么有哪些调整和新增呢?

《规范》正在编写初期,就明白了要构成一本涵盖标识系统全流程、全生命周期“百科全书”的写做方针。现实上,导向标识存正在的问题,良多都是来自流程设想上的问题。因而,强调正在规划机场的建建、功能、结构和流程时应同步规划标识系统。《规范》初次明白提出标识系统从规划设想、扶植运营到优化提拔全生命周期的闭环办理的要求,实现标识系统持续、动态优化提拔。《规范》按照搭客出发、达到、曲达的出行流程,加上不成或缺的地面交通和办事功能,打通办事消息链条,构成一坐式的、全方位的消息设置处理方案。

正在标识系统规划时,《规范》出格强调,正在规划机场的建建、功能、结构和流程时应同步规划标识系统,机场设想和运营人员应配合参取标识系统的规划工做。要正在机场设想和扶植中,同步考虑各类交通体例、各个功能区域的系统协同,同步统筹考虑告白、贸易、景不雅、粉饰灯光等的结构,勤奋避免因标识设想取机场全体设想脱节,形成标识设置取流程规划跟尾不畅,导向标识取告白、贸易、艺术、景不雅等构成视觉合作等问题。

为了让搭客更好的识别版面上的消息,《规范》提出了文字高度取搭客察看距离之间的量化关系,并正在现行国标的根本长进一步优化字号,使得消息愈加清晰易读。

问:跟着行业和科技前进,《规范》中提到的标识能否有什么立异之处?将来的标识系统会有如何的变化?

答:《规范》既是扶植尺度也是办事尺度,是对机场扶植运营一体化的深度贯彻。《规范》强调标识系统规划要从机场初期规划时起头做起,确保一次性把工作做对。

答:各地机场正在航坐楼规模、出行流程、标识现状等方面有着较大的差别,为了加强《规范》的遍及合用性,正在《规范》编写过程中充实调研了各地机场,特别是中小型机场的标识系统扶植环境和需求,多次收罗行业单元、各范畴专家及社会公共的看法,勤奋做到统筹兼顾、因地制宜、务求实效。

答:这132个图形符号正在原有尺度的根本上,连系了平易近航出行特点和搭客需求,将搭客高频利用的功能、办事、场合全数纳入。《规范》优化了出租车、残疾人等图形符号;自从立异设想了自帮值机、自帮行李托运、Wi-Fi、充电区、躺椅区、计时歇息室、婴儿打理台、APM、免税店、免税商品提取等16个图形符号;自创吸纳了机场巴士、网约车、摆渡车、急客通道、医疗急救、AED、不雅景区、藏书楼、美术馆、不雅影区、天井、退税、团队办事等图形符号。正在便利各地机场按需利用的同时,最终的目标是为了让搭客可以或许看得懂标识、找获得设备、享遭到办事。

为提高《规范》的指点性和适用性,《规范》正在供给标识规划准绳、策略等理论的同时,也供给了细致的落地东西。例如为便当用者更好地舆解条则内容,《规范》绘制大量场景式图例、正误图例,使得条则呈现形式愈加活泼易懂。收录了132个平易近用机场常用公共消息图形符号,便利各地机场按需利用。

答:其实对于搭客而言,好的标识就是便利看见、容易看懂、能快速找到目标地。为了实现这一方针,《规范》将清晰夺目、简练易懂列为标识系统的通用准绳,同事也进行了良多细节的要求。好比良多机场都面对贸易、告白等视觉元素过多的问题,导致搭客一进入航坐楼就面对强烈的消息轰炸。《规范》就出格强调各类视觉元素要有空间分区,同时标识的、颜色、亮度等方面要优于告白、贸易、艺术等各类视觉元素。

近年来,航空出行日益普通化、日常化,机场扶植规模、航坐楼流程组织等也发生了深刻变化,对机场航坐楼标记标识和公共消息标识系统的设置提出了更高要求。部门搭客提出机场出行流程错综复杂、标识告白目炫狼籍,影响到他们的出行效率和感触感染。这不只是搭客航空出行时的痛点,同样也是机场办理人员的难点。自《平易近用航空公共消息标记用图形符号》《平易近用航空公共消息图形标记设置准绳取要求》两套尺度废止后,各机场设想、扶植和运营单元火急需要一套新的尺度,来指点规范标识系统设想工做。因而《规范》的发布,必然程度上填补了这方面的空白。

,《平易近用机场公共消息标识系统设置规范》(以下简称《规范》)正式发布施行。《规范》的发布将正在哪些方面推进平易近用机场标识系统的立异成长,又将给搭客带来什么纷歧样的出行感触感染?本报记者专访平易近航局机场司担任人,就《规范》内容进行解读。

《规范》还立异引入了标识色彩对比度的概念,对颜色利用,包罗标识底色、文字、图形符号等进行阐述,保举了版面底色取图形符号颜色的组合利用参考,便利各地机场有据可依。

公共消息标识系统是机场文化和建建系统的主要构成部门,对机场流程效率、办事质量、用户体验和抽象塑制具有主要影响。标识版面虽小,其设想和结构却深刻影响到泛博搭客以及其它机场用户的导向体验、视觉体验和办事体验。因而,我们以小见大,把这项工做当做“我为群众办实事”的大事来做。

对于残疾人、老年人、儿童、步履未便者等特殊搭客群体,《规范》激励各地机场因地制宜供给视觉、听觉、触觉等多种体例的标识和中低位标识,满脚分歧搭客群体的需求,确保所有搭客有、无妨碍地出行。